Una de las variables estratégicas de la comercialización,
tradicionalmente conocida como plaza, o punto de venta,
fue objeto de una conmoción cultural de los mercados
y fue conocida en épocas recientes como canales,
tanto de comercialización como de distribución,
en tanto que hoy ya pensamos, para la misma variable en
la Logística.
En el sector logística y operaciones de las organizaciones
se impone hoy la determinación de las estrategias
funcionales, tomando en consideración el concepto
integral de la Cadena de abastecimiento, considerando
distintos aspectos de la logística como son sus
componentes integrantes, las actividades, las vinculaciones
con otras áreas funcionales, el concepto de valor
y objetivos estratégicos a lograr.
Si consideramos los componentes esenciales del sistema
logístico se incluirán aquellos tales como
servicio al cliente, pronóstico de demanda, control
de inventario, administración de materiales, procesamiento
de órdenes, soporte de servicio, selección
del sitio de depósito y planta, compras, packaging,
retornos de bienes, disposición de desechos, transporte,
almacenamiento y depósitos comunicaciones y administración
de la información.
Al considerar la logística como una variable,
notamos las vinculaciones de la logística con el
área del marketing al fijar los standards de servicio
al cliente y determinando las necesidades de servicio
al cliente y su respuesta al servicio y fijando los niveles
de servicio, así como también con el área
de producción –en relación con la
secuencia y tiempos de la producción.
Reconsidera que el concepto de valor en los productos
o servicios generado por el negocio se refleja en cuatro
aspectos 1) tiempo, 2) forma,
3) lugar y 4) posesión.
Mientras que la logística específicamente
se ocupa del tiempo y lugar por medio del transporte,
inventarios y flujos de información, producción
controla el valor de forma a través de la transformación
de materias primas insumos, partes y piezas en bienes
terminados, en tanto que las áreas de marketing,
finanzas e ingeniería se encargan del valor de
posesión a través de herramientas como la
promoción y publicidad, asistencia técnico
y condiciones de venta en términos de precios y
sus atributos.
Si podemos hablar de estrategia logística, esta
contempla ciertos objetivos. Por una parte la reducción
de costos –dirigida a minimizar los costos involucrados
en el movimiento y el almacenamiento focalizando en la
maximización de beneficios, los niveles de servicio
son mantenidos constantes mientras se establecen alternativas
de costos mínimos, y por la otra la reducción
de capital –focalizada en maximizar el retorno de
la inversión y minimizar el nivel de inversiones,
lo cual puede implicar incrementos en los costos variables
con relación a la estrategia de altas inversiones-
y la mejora del servicio –especifica que los retornos
dependen del nivel de servicio logístico suministrado
y aunque los costos crezcan con los niveles superiores
de servicio se considera que los retornos son superiores
a los costos.
La planificación logística intenta responder
a los interrogantes del qué, cuándo y cómo
desarrollándose en distintos niveles estratégico,
táctico y operativo. Estos estadios de planeamiento
presentan diferentes horizontes temporales y flujos de
información, es decir el estratégico vislumbra
un alcance mayor a un año y un tipo de información
global, el táctico es de alcance menor a un año
con un flujo de información más detallada
que el anterior y, por último, el operativo con
un alcance diario y, hasta de menor tiempo y, en consecuencia
el tipo de información que se maneja es muy actual
y veraz.
Las áreas de planificación involucran a:
las decisiones de inventario, decisiones de transporte
y decisiones de localización de instalaciones,
mientras que el servicio ofrecido al cliente es el resultado
de la formulación de estas tres estrategias. Al
mismo tiempo, estas decisiones vinculadas a las tres áreas
son conocidas como triángulo de toma de decisiones
logísticas.
Es logística la que controla el accionar del servicio
al cliente a través del concepto de tiempo del
ciclo de la orden, o tiempo transcurrido entre la orden
del cliente, sea orden de compra o solicitud de servicio,
y el tiempo en que es recibido por el cliente. En lo que
respecta específicamente al procesamiento de la
orden, las siguientes actividades conforman dicho proceso:
preparación de la orden, su transmisión,
entrada de la orden, su llenado e informe de status.
La tecnología aplicada ha facilitado, en términos
logísticos la sinergia continua entre el transporte
con los procesos de la cadena de suministro, como las
plataformas de comercio colaborativo con tecnologías
de ejecución de cadenas de suministro. Los sistemas
que proveen el servicio de las funcionalidades de tracking
& tracing de los movimientos de fletes están
incorporando más valor agregado con otras aplicaciones
y siendo integrados en sistemas más amplios de
gestión de fletes. En el sector comercio minorista
los procesos del comercio colaborativo juegan un papel
fundamental, desde que vincula a los integrantes de la
cadena con el objetivo de minimizar inventarios, maximizando
la disponibilidad de bienes a los consumidores o usuarios.
La selección del modo de transporte o del servicio
ofrecido en el modo de transporte o en general del servicio
intermodal depende de distintas características
tales como tiempo de tránsito, regularidad y disponibilidad
de los medios, responsabilidad, servicio de tracing del
envío, seguridad y asistencia en la solución
de problemas. Asimismo, otro aspecto diferenciador en
la elección de contratación del servicio
es la posibilidad de entrega “house to house”.
Por ello9, en funciòn de ciertos parámetros
de análisis, la problemática decisional
gira en torno a invertir en flota propia, o tercerizar
los servicios en un operador logístico o eventualmente
lograr combinar las dos alternativas en un mix adecuado..
Sobre este punto, dos análisis fundamentales son
necesarios de realizar vinculados con la elección
de modos y medios de transporte. Uno el análisis
del costo total de la cadena de la Distribución
Física Internacional teniendo en cuenta todos sus
componentes, y el otro, el análisis del tiempo
de tránsito entre origen y destino.
Un punto fundamental en los procesos logísticos,
es el de la estrategia del stockeo, y la toma de decisiones
se relaciona esencialmente con los aspectos de inventarios,
almacenamiento, manejo de productos y pronóstico
y adquisición de suministros, en función
de la incidencia financiera que devenga el almacenamiento
de mercaderías y de los requisitos de mercado.
.
En relación con este punto, las principales funciones
que ejerce dentro de la estrategia logística son:
la protección y mantenimiento de los inventarios,
la unitización, la desconsolidación de la
carga y mixing o economías de transporte y distribución
por combinaciones de cargas. Asimismo, las alternativas
principales de almacenamiento, con sus connotaciones legales
y financieras y sus posibilidades de combinación,
son la propiedad del espacio o su alquiler, leasing o
utilización de espacios francos de tránsito
o zonas francas..
Por lo general en las organizaciones, los pronósticos
de demanda a mediano y largo plazo son del área
de marketing, en tanto que los de corto corresponden a
logística quien actúa sobre inventarios
o transporte de acuerdo a la operatividad de la actividad
y a los propios problemas operativos del sector.
Un punto fuerte a considerar en los procesos logísticos
es el cuestionamiento a la localización, donde
son considerados algunos de los factores relevantes en
la elección de la ubicación del centro de
distribución, el acceso al transporte, transporte
de salida, proximidad al cliente, disponibilidad y costos
laborales, transporte de entrada, y servicios periféricos
disponibles.
? La tecnología ha afectado fuertemente los procesos
logísticos. Así, el fulfillment apunta a
la integración de todos los procesos entre proveedores,
transformador y cliente. En el mismo sentido, y en lo
que respecta al e-fulfillment, la integración diferencia
el concepto de entrega o despacho de la vieja economía
del concepto “e-fulfillment” de la nueva economía.
También notamos la incidencia de las tecnologías
de almacenaje y movimiento de cargas, o warehouse Technologies
que ha traído cambios en las operaciones de los
depósitos y en sus tecnologías. Desde que
las industrias están demandando mayores servicios
de los depósitos y los centros de distribución
se convierten en un elemento esencial en la cadena de
suministros brindando servicios logísticos adicionales
a los ortodoxos
El tema da obviamente para mucho más, solo la
intención de mostrar algunos cambios que se están
produciendo y que pueden dejarnos rápidamente fuera
del circuito. Las reglas de juego, el escenario y nosotros
mismos seremos mañana distintos, lo cual nos obliga
a estar permanentemente despiertos para descubrir los
cambios que se vayan produciendo y tener la capacidad
de anticiparnos a ellos.
©
Copyright 2006, by Carlos A. Ledesma
NOTA:
Para aplicar estos conceptos clave en tu actividad, visita
http://www.hellerconsulting.com/comercio_internacional.htm
